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5月1日上午10时，历经16小时奋战，江阴靖江长江隧道工程主体结构首件底板顺利施工完成。该底板桩号YK3+280-300，长20m、宽36.5m、厚1.3m，共浇筑混凝土约1000m3。这标志着江阴靖江长江隧道工程正式进入主体结构施工的新阶段。
江阴靖江长江隧道工程位于江阴大桥和泰州大桥之间，北接靖江、南连江阴，全长约11.8公里，其中过江隧道长约6.4公里，为全国第二长的长江隧道。该工程采用双向六车道高速公路标准，以隧道、桥梁和地面道路集合的方式建设，以盾构方式穿越长江，设计速度主线100km/h、辅线50km/h、过江段隧道80km/h。
该项目被列入国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》，是长江干线新建过江通道规划中的重点项目，2025年12月建成通车后，将对推动长三角区域一体化发展，加强南北联动、跨江融合，缓解国家主通道京沪高速公路的过江压力以及分流靖江与江阴之间的城际交通需求产生重要意义。
针对该工程建设过程中隧道两端现浇段混凝土裂缝控制与外观质量要求高、盾构段管片混凝土节能制备的需求，受江苏省交通工程建设局委托，我司承担了《现浇隧道混凝土抗裂性及外观质量提升技术研究》与《管片高性能混凝土免蒸养节能制备技术研究》两项科研课题，相关成果已在工程建设中得到应用。
后续，我司技术团队将继承和发扬太湖隧道工程的成功经验，用心做好研发与服务工作，助力创建交通强国江苏样板标志性工程，为打造又一精品工程贡献智慧与力量。
（文/徐文）
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